北极跨海大桥,佐敦工业油漆保护
发布时间: 2018-11-27 15:07:28
在北极圈,开展一场史无前例的壮举;
过去五年,建造一座卓越非凡的超级建筑;
北极圈内最长的悬索桥,
这座被人民日报誉为“与极光相伴的桥“
—— 挪威哈罗格兰德大桥 是佐敦工业油漆在桥梁行业的又一次丰功伟绩。
 
近日,美国Discovery探索频道播出了专题纪录片《打造巨无霸:北极跨海大桥》,纪录了挪威哈罗格兰德大桥的建造工程,值得骄傲的是这座大桥的架设来自中国的四川路桥,全部钢箱梁来自中国最大的钢桥制造企业中铁山桥制造。
 
 
挪威哈罗格兰德大桥(Halogaland)悬索桥位于挪威北方港口城市纳尔维克市,跨越挪威北部奥福特峡湾,位于北极圈以北200公里处。大桥全长1533米,该桥为公路钢箱梁悬索桥,是世界第一座采用空间主缆构造的非自锚式悬索桥、欧洲第一座采用预制平行丝股工艺(PPWS)主缆的悬索桥、挪威第一座采用HDPE防护套吊索的悬索桥。主跨1141.4米,横截面为非对称钢箱梁,梁宽18.6米,高3.008米。

美国Discovery探索频道——《打造巨无霸:北极跨海大桥》
中铁山桥制造画面出现在17分30秒,用多组镜头聚焦世界先进的焊接机器人制造过程。纪录片描述到“桥面由30片订做的区段组成,每一段都由大约230公吨的钢铁制造而成,并且是空心的,以减轻重量。做好桥面段,由船运送19000公里,从中国东方(中山)运动到挪威的那维克港”。钢结构工程师科特古隆斯达说:“船到了那一刻,对我们十分重要!”
 
在这座世界顶级桥梁的制造中,中铁山桥投入了精干的技术团队,采用了先进的智能机器人焊接,突破了薄板钢箱梁制造变形控制,解决了涂装前清洁度、盐分控制、锌层拉拔力、大节段成品防护等一系列技术难题,达到了U肋对接焊缝100%射线探伤合格率。历时3年,圆满完成了节段制造,得到了挪威业主方、监理方的高度认可。

纪录片首次呈现了挪威工程师进入大型钢箱梁内部检测的片段。经过19000公里的海运,海水可能会进入到钢箱梁内部,也可能出现生锈。当挪威工程师在挪威那维克钢进入钢箱梁内部的时候,他说:“油漆完整,也很干净,这次检查,没有发现生锈。”
 
挪威桥的防腐工艺达到世界防腐的顶级要求,大桥涂装体系中至少存在两个全世界要求最高的项点:喷砂等级Sa3和喷砂后盐分含量不高于20mg/m2。在ISO、ASTM、SSPC、NACE和GB等行业标准中,喷砂等级Sa3均为最高级,超级工程港珠澳大桥要求的喷砂等级为Sa2.5。盐分含量20 mg/m2也属于各种标准中相当高的要求,一般钢结构的防腐包括军工项目也很少作出如此高的盐分要求,而超级工程港珠澳的盐分要求更是只有70 mg/m2。只有佐敦工业保护涂料才可胜任这一要求。
 
钢箱梁吊装画面出现在33分40秒,随着起重机慢慢吊起第一片230吨的路面段,到72小时后,另一对接的路面段安装好,680吨的路面段安装完成才足以让悬索桥禁得起暴风雨的袭击。激动人心的画面定格在40分26秒,最后一块桥面板“零误差”的成功对接,这座凝结中国智慧和中国方案的大桥,让我们充满着中国骄傲!
 
 
挪威哈罗格兰德跨海大桥是“一带一路”倡议中的重要桥梁,是国际合作共建的大型桥梁,是中铁山桥完成制造的第5座欧洲桥梁。在实现由桥梁大国迈向桥梁强国迈进过程中,中铁山桥再一次对世界桥梁作出了卓越贡献。